Warszawa : restauracje | bary mleczne | kawiarnie |puby | cukiernie


środa, 15 października 2014

Nowe stacje warszawskiego metra

Share this Post Email This Share to Facebook Share to Twitter Share on Google Plus Share on Tumblr


Stołeczny ratusz rozpisał przetarg na budowę kolejnych sześciu stacji metra.

Tunele o długości ponad 13,5 km i 13 stacji – tak do 2019 r. będzie wyglądała II linia metra - zapowiadają władze Warszawy. Ruszył przetarg na budowę kolejnych odcinków II linii podziemnej kolejki – trzech stacji w kierunku zachodnim i trzech w kierunku północno-wschodnim.

Dziś za stacją Rondo Daszyńskiego pod ul. Prostą są tory odstawcze i tunel do zawracania, gdzie pociągi będą zmieniały kierunek jazdy. Podobnie na Pradze – techniczna część podziemnej budowli za stacją Dworzec Wileński kończy się przy skrzyżowaniu ul. Targowej z 11 Listopada. To z tych dwóch stacji w przyszłości pociągi będą kontynuowały jazdę na Bemowo i Targówek.

- Kontynuujemy inwestycje w najnowocześniejszy środek transportu w mieście – podziemną kolej. Centralny odcinek II linii metra jest gotowy, teraz rozbudujemy go o kolejne stacje, a dzięki temu tworzy się miasto – mówi Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent Warszawy.

Podobnie jak centralny odcinek II linii metra, również ten etap prac będzie współfinansowany ze środków Unii Europejskiej. Jest to strategiczny projekt w inwestycjach rządowych i Warszawa ubiega się o dofinansowanie z Programu Infrastruktura i Środowisko w wysokości 85 proc. inwestycji. Wraz z taborem będzie to 4 mld zł.

Prezydent Warszawy skierowała do Biuletynu Zamówień Publicznych Wspólnot Europejskich ogłoszenie o rozpoczęciu przetargu na: I etap realizacji odcinka zachodniego – od szlaku za stacją C9 „Rondo Daszyńskiego" do torów odstawczych za stacją C6 oraz I etap realizacji odcinka północno-wschodniego – od szlaku za stacją C15 „Dworzec Wileński" do torów odstawczych za stacją C18.

Będzie to przetarg nieograniczony, w którym każde zadanie stanowi odrębną część. Każda firma zgłaszająca się w przetargu może złożyć ofertę tylko na jeden odcinek: północno-wschodni lub zachodni. Termin składania ofert przewidziany jest na przełomie I i II kwartału 2015 r.

W kierunku zachodnim (z Ronda Daszyńskiego) wybudowane zostanie ok. 3,4 km podziemnej kolei. Planowane stacje to: Wolska (C08) umiejscowiona pod ul. Płocką w rejonie skrzyżowania z ul. Wolską; Moczydło (C07) planowana pod ul. Górczewską po wschodniej stronie wiaduktu kolejowego w rejonie ul. Sokołowskiej i Syreny oraz Księcia Janusza (C06) pod ul. Górczewską w rejonie skrzyżowania z ul. Księcia Janusza. Będą tu także tory odstawcze i komora do zawracania.

W kierunku północno-wschodnim (z Dworca Wileńskiego) powstanie ok. 3,12 km trasy. Planowane stacje to: Szwedzka (C16) pod ul. Strzelecką po wschodniej stronie ul. Stalowej; Targówek 1 (C17) w okolicy skrzyżowania ul. Pratulińskiej z ul. S. Ossowskiego oraz Targówek 2 (C18) w rejonie skrzyżowania ul. Pratulińskiej z Trocką. Również tutaj za ostatnią stacją znajdą się tory odstawcze i komora do zawracania. Wszystkie wyżej wymienione nazwy stacji są robocze, a ich ostateczne brzmienie nadane zostanie uchwałą Rady Warszawy.

Jak zapewniają władze miasta dojazd np. ze stacji Targówek II czy z Księcia Janusza na ul. Świętokrzyską będzie trwał ok. 10-12 minut.

Brak komentarzy:

Prześlij komentarz